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       如題，在交通安全愈加重要的今天，許多騎行愛好者都更注重了對自身安全的保護。不僅僅是在騎行服飾和頭盔的選擇上更加慎重，也在照明警示方面投入了更多的關注。為了順應時代潮流和市場的需求，各大手電廠家都逐步推出自家的自行車燈產品。為了應對 手電加夾子 的競爭，自行車燈也要有自身的特色。今天這款首發產品就是來自納麗德NexTorch 的B10.

      首先看包裝。客戶對產品的第一印象決定了其購買欲望。納麗德在包裝這方面還是下了不少的功夫。綠色的字體加上白色的底色，給人的第一印象就是干凈，很清爽。貌似看到的不是一款車燈，而是化妝品之類的產品。B10的各種信息都印在包裝的正反面，縮小的圖片介紹能更直觀的展現產品的性能和特色。在開關處留出的測試位置更讓客戶在不損壞包裝的前提下親自測試產品的性能。在包裝上，納麗德做得非常好。

       打開包裝看車燈。B10給我的感覺是很大，因為在宣傳圖片上看到的貌似都很大，類似于正方形一般的體型。但拿到手里才發現，原來體積很小，很精致。對比手上的飛利浦saferide車燈，B10真的是很小巧。鋁合金削切的外殼有利于led的散熱，同時也保證了在冬天使用的強度，不會像某些塑料產品在低溫下會開裂或損壞。尾蓋是車燈和頭燈設計上的一大難點。要保證造型好看，操作簡便，還要保證耐久性和質量。這是一個不小的難關。而B10在尾蓋的設計上很出色。旋轉中間的旋鈕，正方形的尾蓋便可以打開。唯一不足的是，尾蓋和燈體是分離式的設計，如果在野外夜間更換電池的時候，尾蓋丟失，則會給車手帶來無盡的煩惱。希望納家對尾蓋這一點進行改進。最好是有一個細的鋼絲繩將二者連接在一起，相信不會增加很大的成本。而工程塑料材質的尾蓋上四個角都印有 開 關 二字，方便使用者操作，很貼心。

       在看這次B10最大的亮點，燈頭的設計。B10此時此刻已經在德國等歐盟國家銷售使用了。為了應對德國人對光形的要求，納麗德獨家研發了矩形光斑透鏡。這樣照出來的光斑既有了明暗截止線，同樣也不會對光輸出有過多的損耗。和大部分汽車led頭燈的透鏡有異曲同工之妙。很不錯，很漂亮。瞬間科技感增強了許多。

       再看看亮度表現。B10由一顆cree xpg2 r5 led驅動，最高輸出400流明的亮度。總共四個檔位的設計方便使用者在不同的環境亮度下使用。唯一發現bug的一點是：包裝上標稱的閃爍亮度為110流明，但說明書上確說是400流明。不知道當初是設計改變了嗎？這一點小錯位希望老納能改進。操作起來很方便，整體的操作界面為：長按開關1秒 打開第一亮度，隨后按動開關進行檔位切換。長按5秒進入閃爍界面，再按開關進入低檔位。很方便，也能防住誤開。很好。四節aa電池驅動、方便購買、同時使用成本也不會很高。

          再看看一個初步的小測試，因為天還沒黑并且外面下暴雨，所以就在屋里進行一個初步對比測試。對比的兩個產品是 納麗德B10和 飛利浦saferide。二者都有德規光形，二者都有電量提示，那么就看看具體地表現如何。首先看飛利浦，兩個檔位的設計略顯單調，沒有閃爍檔位這一點就輸給了B10.看光形，很明顯的截止線。兩個luxeon led輸出的1000流明亮度的確可觀。隨后看B10 .夜光的開關方便了使用者夜間操作，非常贊！檔位逐步增加，矩形的光斑很漂亮，光色看起來很柔和，透鏡獨有的淡黃色截止線看起來真的很有科技感。說實話照出來的光斑很像 謳歌MDX 的led大燈光斑。亮度上面雖然400流明，但是在夜間照明時已經能滿足基本的城市通勤和輕度鄉村道路的使用了。如果想來一些暴力的叢林夜騎，還是要那些無數個t6組成的火箭筒吧，那些才能滿足需求。

       最后來一個小總結。B10作為納麗德第一款涉及自行車照明的產品，用獨特的矩形光斑來吸引眼球，實際效果也很出色。整體做工很漂亮，表面的處理很不錯，細節上也很細膩。側面的可視性也很好。尤其是燈座，很結實，很耐用。整體外觀大方簡潔，很漂亮。我個人認為是可以打敗那些專業車燈制造商的前幾名，即便是對比cateye，light and motion，philips，nite rider，knog 和 shimano 的同級別產品都不不會黯淡。fenix的b系列則是帶有外掛電池，也希望能看到整合在一起的小車燈產品出現吧。總之B10是一款非常推薦的產品。